Һәр механик аларны кулланган, ләкин күпчелек кеше күпме төрле шайба барлыгын, нинди материаллардан ясалганлыгын һәм аларны ничек дөрес кулланырга икәнен белми. Еллар дәвамында безгә шайбалар турында күп сораулар килде, шуңа күрә бу җиһазлар турында мәгълүмат уртаклашачак техник мәкалә күптән көтелгән.

Күптән түгел без Automotive Racing Products, Inc. (ARP) белән югары җитештерүчәнлекле беркеткечләр ясау осталыгын яктырттык, бу теманың гайкаларын һәм болтларын җентекләп яктырттык. Хәзер еш кына гадәти хәл дип саналган беркеткеч компонентына, гади шайбага, хөрмәт күрсәтергә вакыт.

Киләсе абзацларда без юу машиналары нәрсә икәнен, аларның төрле төрләрен, нәрсә эшләвен, ничек ясалганнарын, кайда һәм кайчан кулланырга кирәклеген карап чыгарбыз - һәм әйе, без хәтта юу машиналары юнәлешлеме, юкмы икәнен дә тикшерербез.

Гомумән алганда, шайба - ул гади генә диск формасындагы, пластинасыман, үзәгендә тишекле пластина. Дизайн гади булып тоелса да, шайбалар чынлыкта катлаулы эш башкара. Алар гадәттә резьбалы беркеткечнең йөкләнешен бүлү өчен кулланыла, мәсәлән, болт яки капкачлы винт.

Алар шулай ук ​​аралыклар буларак та кулланылырга мөмкин - кайбер очракларда - тузу өчен подставка, бикләү җайланмасы яки хәтта тибрәнүне киметү өчен дә кулланылырга мөмкин - мәсәлән, резина шайба. Гади шайба конструкциясенең тышкы диаметры шайбаның эчке диаметрыннан ике тапкыр зуррак.

Гадәттә металлдан ясалган шайбалар пластиктан яки резинадан да ясалырга мөмкин - куллануга карап. Машина җиһазларында югары сыйфатлы болтлы тоташтырулар өчен тоташу өслекләренең чокырлануын булдырмас өчен катыртылган корыч шайбалар кирәк. Бу Бринеллинг дип атала. Бу кечкенә чокырланулар ахыр чиктә беркеткечкә алдан йөкләнеш югалуга, шыгырдауга яки артык тибрәнүгә китерергә мөмкин. Бу хәл дәвам иткән саен, бу хәрәкәтләр еш кына таралу яки чыбыркылану дип билгеләнә торган башка тузуга әйләнергә мөмкин.

Шайбалар шулай ук ​​гальваник коррозияне булдырмаска ярдәм итә, бу халәт кайбер металлар бер-берсе белән бәйләнешкә кергәндә барлыкка килә. Бер металл анод, икенчесе катод ролен үти. Бу процессны башыннан ук акрынайту яки булдырмау өчен, болт яки гайка белән тоташтырыла торган металл арасында шайба кулланыла.

Беркетелә торган детальгә басымны тигез бүлүдән һәм детальгә зыян китерү ихтималын киметүдән тыш, шайбалар шулай ук ​​гайка яки болт өчен тигез өслек бирә. Бу тигез булмаган беркеткеч өслек белән чагыштырганда, беркетелгән тоташуның йомшару ихтималын киметә.

Тыгызлау, электр җирләү ноктасын урнаштыру, беркеткечне тигезләү, беркеткечне тотып тору, изоляцияләү яки тоташуга күчәр басымы бирү өчен махсус шайбалар эшләнгән. Бу махсус шайбалар турында без түбәндәге текстта кыскача фикер алышачакбыз.

Шулай ук ​​без шайбаларны беркетелгән тоташу өлеше буларак дөрес кулланмауның берничә ысулын күрдек. Күләгә агачы механиклары тоташтырыла торган өлеш өчен диаметры бик кечкенә булган болтлар яки гайкалар кулланган очраклар күп булды. Мондый очракларда шайбаның эчке диаметры болтка туры килә, ләкин болт башы яки гайкасы тоташтырыла торган компонентның тишеге аша шуып үтәргә мөмкинлек бирми. Бу проблема тудыра һәм узыш машинасында беркайчан да моны эшләргә ярамый.

Гадәттә, механиклар артык озын, ләкин җитәрлек җепсез болт кулланалар, бу тоташуны кысып тотарга мөмкинлек бирми. Гайканы кысып була торганчы, бер уч шайбаны аскы өлешкә тезеп куюдан да сакланырга кирәк. Дөрес болт озынлыгын сайлагыз. Шайбаларны дөрес кулланмау зыянга яки җәрәхәтләргә китерергә мөмкин.

Гомумән алганда, бүгенге көндә дөньяда берничә төр шайба җитештерелә. Кайберләре агач тоташулар өчен махсус эшләнгән, ә кайберләре сантехника максатларында кулланыла. Автомобиль ихтыяҗларына килгәндә, ARP'ның фәнни-тикшеренү һәм эшләнмәләр буенча белгече Джей Кумбс автомобильләргә хезмәт күрсәтүдә нибары биш төр кулланыла дип әйтә. Алар гади шайба (яки яссы шайба), канатлы шайба, бүленгән шайба (яки йозаклы шайба), йолдызлы шайба һәм өстәмә шайба.

Кызыклысы шунда ки, ARP'ның зур беркеткечләр тәкъдимнәрендә сез икегә бүленгән шайба таба алмыйсыз. "Алар, нигездә, түбән йөкләнеш шартларында кечкенә диаметрлы беркеткечләр белән файдалы", дип аңлатты Кумбс. ARP, гадәттә, югарырак йөкләнеш шартларында эшли торган югары җитештерүчән ярыш беркеткечләренә игътибар итә. Бу төр шайбаларның билгеле бер максатларга хезмәт итә торган вариантлары бар, мәсәлән, аскы ягында тешле гади шайба.

Яссы шайба болт (яки гайка) башы һәм беркетелгән әйбер арасында өстенлекле арадашчы булып тора. Аның төп максаты - тоташтыру өслегенә зыян китермәс өчен тартылган беркеткечнең йөкләнешен бүлеп бирү. "Бу, бигрәк тә, алюминий компонентлары белән мөһим", - ди Кумбс.

Америка Милли Стандартлар Институты (ANSI) гомуми куллану өчен стандартлар җыелмасын тәкъдим итте, гади шайбалар ике төрне тәкъдим итә. А тибындагы шайба киң чыдый торган шайба буларак билгеләнә, анда төгәллек мөһим түгел. В тибындагы шайба - тышкы диаметрлары үзләренең болт зурлыклары (эчке диаметр) буенча тар, гадәти яки киң дип бүленә торган таррак чыдый торган яссы шайба.

Элегрәк әйткәнебезчә, шайбалар бер оешманың гади аңлатмасына караганда катлаулырак. Чынлыкта, алар берничә. Автомобиль инженерлары җәмгыяте (SAE) гади шайбаларны материал калынлыгы буенча категорияләргә бүлә, аларның эчке һәм тышкы диаметрлары Америка Кушма Штатлары стандартлары (USS) оешмасы билгеләгән яссы шайбаларга караганда кечерәк.

USS стандартлары - дюймлы шайбалар өчен стандартлар. Бу оешма тупас яки зуррак болт җепләрен урнаштыру өчен шайбаның эчке һәм тышкы диаметрларын билгели. USS шайбалары еш кына автомобиль кулланылышларында кулланыла. Өч оешма гади шайбалар өчен өч төрле стандарт билгеләгәнлектән, шайбалар, әлбәттә, аларның гади тышкы кыяфәтеннән дә катлаулырак.

ARP'тан Кумбс сүзләренчә, "Шайбаның зурлыгы һәм сыйфаты игътибарга лаек. Йөкләнешне дөрес бүлү өчен аның калынлыгы һәм зурлыгы җитәрлек булырга тиеш". Кумбс өсти: "Шулай ук, югарырак момент йөкләнешләре булган мөһим кушымталар өчен шайбаның параллель җир белән тоташтырылган һәм идеаль тигез булуы бик мөһим. Башка теләсә нинди нәрсә алдан тигез булмаган йөкләнешкә китерергә мөмкин".

Болар - үзәк тишеккә пропорциональ рәвештә тышкы диаметры бик зур булган шайбалар. Ул шулай ук ​​кысу көчен бүлү өчен эшләнгән, ләкин зуррак үлчәм аркасында йөкләнеш зуррак мәйданга тарала. Күп еллар дәвамында бу шайбалар канатларны транспорт чараларына беркетү өчен кулланылган, шуңа күрә шулай аталган. Канат шайбаларының тышкы диаметры зуррак булырга мөмкин, ләкин гадәттә алар юка калибрлы материалдан ясала.

Бүленгән шайбаларның күчәр буенча сыгылучанлыгы бар һәм алар тибрәнү аркасында йомшаруны булдырмас өчен кулланыла. Фото www.amazon.com сайтыннан.

Бүленгән шайбалар, шулай ук ​​пружиналы яки йозаклы шайбалар дип тә атала, күчәр буенча сыгылучанлыкка ия. Алар тибрәнү аркасында йомшаруны булдырмас өчен кулланыла. Бүленгән шайбаларның концепциясе гади: алар беркетелгән объектка һәм болт яки гайка башына басым ясау өчен пружиналы кебек эшли.

ARP бу шайбаларны җитештерми, чөнки двигательдә, трансмиссиядә, шассида һәм асма системада төп роль уйнаучы күпчелек беркеткечләр тиешле кысу көчен кулланып, билгеле бер момент спецификациясенә кадәр тартыла. Беркеткечнең корал кулланмыйча йомшару ихтималы бик аз яки бөтенләй юк.

Күпчелек инженерлар пружиналы шайбаның - югарырак спецификацияләргә кадәр момент белән эшкәртелгәндә - билгеле бер дәрәҗәдә сузылачагы белән килешәләр. Бу очракта, ярылган шайба үзенең тартылуын югалтачак һәм хәтта беркетелгән тоташуны төгәл алдан йөкләүне бозарга мөмкин.

Йолдызлы шайбаларның тешләре радиаль рәвештә эчкә яки тышка сузыла, алар нигез өслегенә тешләп, беркеткечнең йомшаруын булдырмас өчен кулланыла. Фото www.amazon.com сайтыннан алынды.

Йолдызлы шайбалар бүленгән шайба белән бер үк максатны башкара. Алар беркеткечнең йомшаруын булдырмас өчен эшләнгән. Болар - компонент өслегенә тешләү өчен радиаль рәвештә (эчкә яки тышка) сузылган тешле шайбалар. Конструкция буенча, алар беркеткечнең йомшаруын булдырмас өчен болт башына/гайкага һәм нигезгә "чумып керергә" тиеш. Йолдызлы шайбалар гадәттә электр компонентлары белән бәйле кечерәк болтлар һәм винтлар белән кулланыла.

Әйләнүне булдырмау һәм шуның белән алдан йөкләү төгәллегенә тәэсир итү ARP компаниясен аскы ягында тешле махсус шайбалар җитештерүгә этәрде. Идея шунда ки, алар беркетелә торган әйберне тотарга һәм тотрыклы платформа тәэмин итәргә тиеш.

ARP тарафыннан җитештерелгән тагын бер махсус шайба - кертелгән типтагы шайба. Алар тишекләрнең өске өлешен саклау өчен эшләнгән, шуның белән тишекләрнең өске өлеше җимерелүдән яки җимерелүдән саклана. Еш кулланыла торганнарга цилиндр башлары, шасси компонентлары һәм шайба таләп итә торган башка югары тузучан өлкәләр керә.

Майлау төгәл алдан йөкләүдә төп роль уйный икәнен билгеләп үтү мөһим. Беркеткеч җепләренә майлау матдәсен сөртүдән тыш, болт башы (яки гайка) аскы ягына яки шайба өске ягына аз гына майлау киңәш ителә. Шайбаның аскы ягын беркайчан да майламагыз (урнаштыру күрсәтмәләрендә башкача күрсәтелмәгән очракта), чөнки сез аның әйләнүен теләмисез.

Югычны дөрес куллануга һәм майлауга игътибар итү - барлык узыш командалары өчен дә игътибарга лаек әйбер.

Chevy Hardcore'дан яраткан контентыгыз белән үзегезнең шәхси яңалыклар бюллетенен төзегез, турыдан-туры электрон почтагызга, бөтенләй бушлай!

Без сезгә һәр атна саен иң кызыклы Chevy Hardcore мәкаләләрен, яңалыкларын, автомобиль үзенчәлекләрен һәм видеоларын җибәрәчәкбез.

Без сезнең электрон почта адресыгызны Power Automedia челтәреннән эксклюзив яңартулардан башка бернәрсә өчен дә кулланмаска вәгъдә бирәбез.